コンパクトカーの割にお高い価格設定ということで、国内では1700台程度しか売れなかったらしい。そもそも、ホンダは「Honda e」を赤字になると分かっていながら売らなくてはならなかった。
当時、欧州では自動車メーカーはEVの販売比率を増やさなくてはならないという規制があったため、それをクリアするためにやむを得ず、赤字になるにもかかわらず、Honda eを売ったのだ。
次々と失われていく機能
国内で1700台程度しか売れないとなると、ホンダはHonda e向けのサービスを次々と終了させていった。2023年3月、アプリストアが終了した。これにより、Honda e向けのアプリを新たにインストールするという、スマホのような使い方ができなくなった。
そもそも、1700台分しかユーザーがいないので、新しく配信されるアプリも数本程度しかなかった。ただ、大きなディスプレイを水槽に見立て、熱帯魚を飼えるアプリもなくなったのは悲しかった。
2024年12月をもって、AIアシスタントが消えた。車内で「OK、ホンダ」と呼びかけても、誰も返事をしてくれない。

2026年3月末、車内Wi-Fiサービスもなくなった。1GB330円で、その後は使い放題サービスも出たが、スマホのテザリングがあれば十分で、実際のところほとんど使ったことはなかった。
Honda eを使っていて、特に気に入っていたのがアプリでの遠隔操作だ。夏場、クーラーをガンガンに効かせたHonda eで出かけるのが最高に贅沢なのだが、Honda eは乗る前にアプリからクーラーを入れておくことができるのだ。
今年も暑くなってきたので、さっそく遠隔操作をしてみたら、なぜか全くつながってくれない。「ソフトバンク回線なのになんでつながらないのだろう」と思って、しばらく様子を見ていたが、直る気配がない。
別件でディーラーに行く機会があったので、通信周りを見てもらうために数日間預けたところ「セルラー通信周りが壊れている可能性があり、通信できていない。直すには10万円程度かかる」とのことであった。
「SIMカードを交換すればいいのでは」とお願いしてみたら「安全性にもかかわる問題。そもそもeSIMなので書き換えは無理」という。

コネクテッドカーから、AIが消え、アプリを入れられなくなり、Wi-Fiも消滅。ついにセルラー通信が逝ってしまった。もはや、Honda eは単なるEVになってしまった。
新型EVの買い時なのか
5年落ちのEVに10万円を注ぎ込んで修理するのはちょっと気乗りしない。「しばらくこの状態で使ってみて、困るようなら修理を考えます」と整備の人に伝えたところ、Honda eを営業してくれた人が笑顔で近づいてきて「Super-ONE、補助金モリモリで買えますよ」とカタログを持ってきた。
Super-ONEは車両価格は339万円なのだが、国と東京都から補助金が最大190万円出るので、実質149万円で購入できると、都内で人気なのだ。
すでに7000台が売れているようで、今から発注すると手に入るのは来年の5月になるらしい。デザインや居住性など、Honda eはとても気に入っているだけに、なんとも悩ましいのだ。

https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html

支那でも淘汰されたＥＶメーカーのクルマがアップデートされなくなって
最悪走れなくなったとか言ってるよね（ｗ
日本のメーカーでもこのザマ
最後まで面倒見てくるようなちゃんとしたメーカー選ばないと（ｗ
中華ＥＶ？
ある日突然売れないから日本から撤退しまーす
なんて言われたらどうするのかねぇ（ｗ

>「Honda e」
「e Mover」なら知ってる。
大阪関西万博の会場内移動手段のEVバスだけど、
欠陥車(ドアを開け閉めする毎に、徐々にブレーキが効かなくなる仕様w)だった。

これの自動運転バージョン(万博会場で追突事故してる)を
万博レガシーとして引き連れ自画自賛しようと
吉本芸人と共にスケジュール押さえていた大阪府知事だが、
これが使用出来ずドヤ顔出来ないと分かるとイベントをドタキャン(都合が悪くなるといつも姿を見せない)、
結局、吉本芸人のみ参加して自動運転のお披露目は、万博での自動運転のVTR上映会ｗに大幅にスケールダウンとなりました。
もっとも吉村府知事が来ない代わりに、人気のミャクミャクが
出席、結果的に穴埋め以上の超大物の登場は大正解だったも知れませんが。

>No.4403982
結局『劣化テスラ モデルY』を掴まされてただけだったとさw
…『退化するEV』とは魂消たなぁ

EVの行く末が垣間見える記事だな
車に電子デバイスが増えたあたりから素人には手に負えないものになっていたのに
EVでは長く維持するのは賭けに近いものがある
電子部品の生産が6年で終了とかなら耐久性不明なゴミ作ってるようなものじゃないか

>いまから6年半ほど前のCES 2020で、ソニーが「VISION-S」を発表した。「これからはクルマがスマホ化する」というプレゼンに感銘を受けたのだった。
悪い意味でスマホ化したみたいですね（苦笑）
三年も経つと新車に買い換えなければいけない商品かな

結局、一度も姿を見せる事が無かったEV車の為に
使い回しの効かない独自仕様の充電コードを車庫に整備した大阪シティバス...

運転するまでの操作がわかりにくくなってるのがキモ

コネクテッドじゃなくなったカーとしてまだ乗れるから良い
中華ならそのうち発火自動消滅するぞ

「どんな便利な機能でもサプライヤーがサポート止めたらおしまい」
ってスマホやPCのデメリットをわざわざ車に持ち込んでしまったと
オーディオスペースに組み込める
通信機能付き多機能デバイスみたいので十分なのでは

>No.4404165
オレも充分に強固なタブレットスタンドがあれば、ナビも音楽もタブで代用出来ると思う。
電話はバイザーに挟むハンズフリーでも良いし、エアコンはリモコンスタートでも良い。

運転に関係ない情報機器は個別起動ができ、必要に応じて買い替えられる、
昔の家庭用ステレオみたいなので良い。
(でも、出荷時点で組み込みの方がメーカーも利益出るし、
今の車は後付け機器のノイズ拾って誤作動を起こすんだよな(泣)

>No.4404165
うん、そいつも『既存のカーオーディオ機器』と比べたら、製品寿命少ないんだ…


普通にiPhoneやｵﾝﾎﾞﾛｲﾄﾞと「ワイヤレスに連携する」カーITデバイスですら、陳腐化速すぎるから

まず、運転が楽しくないクルマ。