二輪@ふたば
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75618 B無題Name名無し25/10/01(水)18:10:01 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389128+ 12月24日頃消えます
新型DR-Z4、120万円(119万9千円?)とのこと
あっはい

言うて90万くらいかなとか妄想しててすみません
削除された記事が6件あります.見る
1無題Name名無し 25/10/01(水)18:15:44 IP:60.71.*(bbtec.net)No.1389129+
    1759310144867.jpg-(171444 B)
171444 B
SとSMでシート高が同じって事は
Sはデフォでローシートか
2無題Name名無し 25/10/01(水)19:42:43 IP:110.135.*(home.ne.jp)No.1389130そうだねx4
この値段なら車重を140KG台に乗せてほしかったけど
一応SMは購入候補ではある。
3無題Name名無し 25/10/01(水)20:15:40 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.1389131そうだねx12
    1759317340243.jpg-(572101 B)
572101 B
2004年12月登場のコイツが税抜698,000円
今回の新型が税抜1,090,000円
20年チョットで価格が1.56倍だけど給料はほぼ横ばい orz
4無題Name名無し 25/10/01(水)20:26:01 IP:60.87.*(ipv4)No.1389132+
>SとSMでシート高が同じって事は
>Sはデフォでローシートか
写真見る感じだとSのほうが見た目にシートが薄いね
5無題Name名無し 25/10/01(水)21:03:35 IP:115.39.*(commufa.jp)No.1389133そうだねx1
>新型DR-Z4、120万円(119万9千円?)とのこと
>あっはい
逆に高くしていいから高性能にして
外車みたいに足回り奢った上級モデルとか出して
6無題Name名無し 25/10/01(水)22:56:21 IP:60.87.*(ipv4)No.1389135そうだねx1
昔のDR250Rとか650はフォークのインナーロッドのジョイント外してリアサスの取り付け穴変更したら車高下げられたけどスレ画にはそんな機構は無いのかね
7無題Name名無し 25/10/02(木)06:46:15 IP:126.25.*(bbtec.net)No.1389136+
    1759355175661.jpg-(58602 B)
58602 B
すごい値段、笑
8無題Name名無し 25/10/02(木)07:00:05 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1389137そうだねx5
海外生産かと思ったら国内生産か。
電子制御化や排ガス規制に対応しなきゃいけないからこの値段になるのも致し方あるまい。
9無題Name名無し 25/10/02(木)08:11:44 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1389138そうだねx3
    1759360304541.jpg-(117119 B)
117119 B
>電子制御化や排ガス規制に対応しなきゃいけないからこの値段になるのも致し方あるまい。
規制は仕方ないところは理解できるが、やっぱ高いなあって感は否めないな
規制は4輪も同じだけど、4輪は量産効果でかなりコスト増を抑えられてるけど2輪はその点で不利なんだろうね
カタログ落ちしてしまったが36Vアルトバンなんか以下のスペックで696,600円(税抜きだと約63万円)だぜ
初代アルトバン47万円には無かった電子制御や触媒はおろかエアコンもABSもパワステも付いて馬力も約2倍もあるのに
昔ならアルトバン47万円にエアコン付けたらそれだけで63万円くらい?
10無題Name名無し 25/10/02(木)19:26:26 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1389140そうだねx4
    1759400786688.jpg-(1257208 B)
1257208 B
同じことだけど、物の値段が上がって買いづらくなったってよりもそれに見合うだけ給料が上がらなくて買いづらくなったのが正しいと思う。
ただ、自分は昔乗っていた画像の車両が今でも同じ値段でかつ新車で買えたとしても選ばないな。
11無題Name名無し 25/10/02(木)20:29:21 IP:119.243.*(mesh.ad.jp)No.1389141そうだねx1
盗難やイタズラとか悪いことばかり考えてしまうので俺は安物でいいか…?
いやでもコレ逃すと後悔するのでは?という葛藤
12無題Name名無し 25/10/02(木)20:42:33 IP:60.150.*(bbtec.net)No.1389142そうだねx4
スズキにしては高いとか言ってる奴いたけど
スズキ以外の国内メーカーに作らせたならもっと高くなるんじゃね
13無題Name名無し 25/10/02(木)23:34:16 IP:60.87.*(ipv4)No.1389147そうだねx2
>盗難やイタズラとか悪いことばかり考えてしまうので俺は安物でいいか…?
>いやでもコレ逃すと後悔するのでは?という葛藤
安物でも盗まれたりイタズラされたらムカつくの一緒でしょ
そういう被害に遭わない対策をするほうが大事だしそんな理由で選んだバイクに乗ってて楽しいのかな
楽しいんならそれで良いけど
14無題Name名無し 25/10/03(金)09:53:24 IP:125.192.*(mesh.ad.jp)No.1389148+
スレッドを立てた人によって削除されました
120万円が高い???
8000ドルだぞ???
欧米人からしたら安い買い物だぞ???
高いって言ってるのは日本と途上国ぐらいじゃない?
15無題Name名無し 25/10/03(金)11:14:45 IP:36.240.*(bbtec.net)No.1389152そうだねx1
>Sはデフォでローシートか

シートの高さが、重要な選択基準の人(チビ)
車種が限られてしまって可哀想
250のアメリカンとかしか乗れないなんてのもいる
16無題Name名無し 25/10/03(金)14:27:05 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389155+
>外車みたいに足回り奢った上級モデルとか出して
オンロードじゃ判を押したように、全部オーリンズブレンボのワンパターンだけ
オフの世界の高級サスとブレーキって、どこなんだろう?
17無題Name名無し 25/10/03(金)15:01:11 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.1389156+
>オンロードじゃ判を押したように、全部オーリンズブレンボのワンパターンだけ
試してみたら?
やすくて良いの見つかるかもよ
18無題Name名無し 25/10/03(金)15:46:19 IP:14.10.*(enabler.ne.jp)No.1389158+
オフ、モタードって需要復活の兆しあるん?一時期絶滅危惧種だったけど
19無題Name名無し 25/10/03(金)17:33:17 IP:211.7.*(ipv4)No.1389160+
書き込みをした人によって削除されました
20無題Name名無し 25/10/03(金)17:35:31 IP:211.7.*(ipv4)No.1389161+
>オフ、モタードって需要復活の兆しあるん?一時期絶滅危惧種だったけど

250EXCは今モデルで最後だとか
登録できる2ストもおしまいですかね
21無題Name名無し 25/10/03(金)18:01:30 IP:211.7.*(ipv4)No.1389162そうだねx2
>>外車みたいに足回り奢った上級モデルとか出して
>オンロードじゃ判を押したように、全部オーリンズブレンボのワンパターンだけ

そうか?S1000RRなんかこないだまでザックスだったけど最近はゾッキだぞ

>オフの世界の高級サスとブレーキって、どこなんだろう?

TMも今は吊しは萱場でオーリンズは工場オプション
KTMはWhitePower(と敢えて呼んでやる)

ブレーキはブレンボでいいだろ
ベリンガーとか結構糞だったし、AJPは潰れたんだっけ?
ミネラルオイルフルード大嫌いw
22無題Name名無し 25/10/03(金)19:13:13 IP:124.211.*(dion.ne.jp)No.1389163そうだねx1
>120万円が高い???
>8000ドルだぞ???
>欧米人からしたら安い買い物だぞ???
>高いって言ってるのは日本と途上国ぐらいじゃない?
youtubeの海外の紹介動画ではどれも高い高い言ってるぞ。
23無題Name名無し 25/10/03(金)20:11:27 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.1389164そうだねx4
>youtubeの海外の紹介動画ではどれも高い高い言ってるぞ。

まあまあ、mesh君はバイクを買ったことはおろか、免許すら持って無いって
話だからバイクの値段の高い安いなんか判らないんじゃないの。
24なーNameなー 25/10/03(金)20:42:46 IP:125.192.*(mesh.ad.jp)No.1389165+
なー
25無題Name名無し 25/10/04(土)05:37:30 IP:60.71.*(bbtec.net)No.1389167そうだねx1
    1759523850032.jpg-(413145 B)
413145 B
昔はこれが新車で130万円で買えた
26なーNameなー 25/10/04(土)05:43:47 IP:125.192.*(mesh.ad.jp)No.1389168+
なー
27無題Name名無し 25/10/04(土)07:23:17 IP:126.25.*(bbtec.net)No.1389170そうだねx1
    1759530197443.jpg-(128945 B)
128945 B
売れないから高くする、
少しでも儲けたい、たい、たい
28無題Name名無し 25/10/04(土)08:24:48 IP:60.87.*(ipv4)No.1389172そうだねx2
>オフの世界の高級サスとブレーキって、どこなんだろう?
ブレーキはともかくサスは本気で拘りたい人はサス屋でモデファイ
吊るしのオーリンズくらいの値段出したらオーリンズより性能良くなる
29無題Name名無し 25/10/04(土)08:32:06 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.1389173そうだねx6
>その頃のドル円為替調べてごらん

https://www.77bank.co.jp/kawase/usd2006.html

で2006年の1ドルはだいたい117円
最近の1ドルはだいたい147円な訳だが
何が言いたいんだ?mesh君は
30無題Name名無し 25/10/04(土)08:33:27 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1389174+
>>120万円が高い???
>>8000ドルだぞ???
日本じゃバーゲンプライス(税抜き760,000円)のSV650の北米価格ググったら税抜き8,049ドルだった
https://suzukicycles.com/street/2025/sv650-abs
欧州でもそれくらい
だから
>90万くらいかなとか妄想
あながち妄想ではないかも知れん
31無題Name名無し 25/10/04(土)10:58:43 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1389175+
これ、15Lぐらいの後付タンクでないかな?
テネレ700やトランザルプもいいけど、150kg代の軽さなら最低限の改修でなんちゃってラリー仕様にしてみたい。
32無題Name名無し 25/10/04(土)13:21:44 IP:133.106.*(ipv4)No.1389176+
書き込みをした人によって削除されました
33無題Name名無し 25/10/04(土)13:22:28 IP:211.7.*(ipv4)No.1389177+
>>オフの世界の高級サスとブレーキって、どこなんだろう?
>ブレーキはともかくサスは本気で拘りたい人はサス屋でモデファイ
>吊るしのオーリンズくらいの値段出したらオーリンズより性能良くなる

ブランドでどうのいってる手合いはサス屋でカートリッジ化とかわからんだろうね
34無題Name名無し 25/10/04(土)18:20:42 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389180+
>あながち妄想ではないかも知れん
その線で妄想してたんだけど
まさか、ほぼドル円換算とはなあ…
35無題Name名無し 25/10/04(土)19:55:53 IP:60.64.*(bbtec.net)No.1389181そうだねx2
SV650は値段を安く設定することによってライバルのシェアを奪って販売数が増え売上UPが見込めるけど、
オフ車ははなから売れないと思われているので、数が出ない中で収益をプラスにするためには価格の方を上げるしかないという判断でしょう

結局日本のオフ車乗りは口は達者だけどあまり新車を買わないから
36無題Name名無し 25/10/04(土)20:51:44 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389184そうだねx2
たぶん2年とかでカタログ落ちするから
買うなら今すぐだな
37無題Name名無し 25/10/04(土)21:36:55 IP:60.87.*(ipv4)No.1389185そうだねx2
>たぶん2年とかでカタログ落ちするから
>買うなら今すぐだな
でも何が当たるかわからんからなぁ
オン寄りアドベンチャー全盛時代にオフロード重視の足周りのアフリカツイン1000が出た時にどうせすぐに正気に戻って引っ込めるだろうと思ってたら今やベストセラーだし
38無題Name名無し 25/10/06(月)12:27:50 IP:180.21.*(ocn.ne.jp)No.1389219そうだねx1
    1759721270434.jpg-(61616 B)
61616 B
>自分は昔乗っていた画像の車両が今でも同じ値段でかつ新車で買えたとしても選ばないな。
そうか?
俺は価格次第だけど今じゃめったに見ない国産ビッグタンクオフローダーだから欲しい
39無題Name名無し 25/10/06(月)18:36:33 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1389234+
>俺は価格次第だけど今じゃめったに見ない国産ビッグタンクオフローダーだから欲しい

大容量タンクで長い航続距離は便利だったけど、カタログスペックに現れない部分で結構問題点が多かったね。色々な場所にいった思い出のある自分が乗っていた車両があれば手に入れたい気持ちはあるけど、新たに新車で手に入れようとは思わないかな。
40無題Name名無し 25/10/06(月)19:09:59 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1389235+
ライトを取り寄せて流用しようと思ったら、まだSUZUKIのパーツリストに車種がないなぁ
41無題Name名無し 25/10/06(月)20:03:02 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.1389236+
    1759748582445.jpg-(55489 B)
55489 B
>カタログスペックに現れない部分で結構問題点が多かったね。

ちょっと乗らないと直ぐにバッテリーがあがるとか聞いたな。
42無題Name名無し 25/10/06(月)21:50:16 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389240+
>カタログスペックに現れない部分で結構問題点が多かったね。
やっぱ今回もライトは暗いんだろうか
43無題Name名無し 25/10/06(月)21:53:18 IP:101.128.*(bbexcite.jp)No.1389241そうだねx1
80万円台ならマジで欲しかった(88万8千円)とかと勝手に
予想していた。
この値段じゃ手が出ない…
44無題Name名無し 25/10/06(月)22:45:51 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1389243+
>ちょっと乗らないと直ぐにバッテリーがあがるとか聞いたな。

排気量に対してバッテリーが小さすぎるのと初期の頃のデジタルメーター特有かもしれないけど、イグニッションOFFでも電流結構喰って見るみたいで上がりやすかったね。だからかもしれないけど、後期型ではキッススターターが標準装備になってたw
あと、塗装が弱くて3年ぐらいでフレームのあちこに錆びが出ててタッチペンでちまちま塗ってたよ。
インジェクション化とバッテリー含む電装系を今どきのものにしてフレームの塗装をもうちょっとマシにしてくれたらほしいと思う。
45無題Name名無し 25/10/06(月)23:03:42 IP:125.193.*(mesh.ad.jp)No.1389244+
>インジェクション化とバッテリー含む電装系を今どきのものにして
スロットルバルブの表面加工が削れて貼りつきが起こるんだよな
何度も交換したなあ
高回転型だったからかも知れないけど維持に手がかかるバイクだった
46無題Name名無し 25/10/08(水)23:03:13 IP:133.106.*(ipv4)No.1389305+
>>インジェクション化とバッテリー含む電装系を今どきのものにして
>スロットルバルブの表面加工が削れて貼りつきが起こるんだよな
>何度も交換したなあ
>高回転型だったからかも知れないけど維持に手がかかるバイクだった

TMRは高いからかBSTにPWKのバルブ突っ込んだようなキャブだったよね?やっぱ4ストじゃ半月型でも駄目だろ
47無題Name名無し 25/10/09(木)06:45:43 IP:126.25.*(bbtec.net)No.1389311+
CRM250はバッテリーがなかった
始動はキックのみで、電気は発電機から
20年間楽しく乗った
48無題Name名無し 25/10/09(木)09:37:31 IP:118.7.*(ocn.ne.jp)No.1389321+
    1759970251344.jpg-(750836 B)
750836 B
20万のCRMにパーツ代50万突っ込んで
モタード化した私
49無題Name名無し 25/10/09(木)10:03:40 IP:115.31.*(pikara.ne.jp)No.1389322+
    1759971820968.jpg-(696475 B)
696475 B
おいらもRMXをモタードにした、でもすぐ飽きてオフに戻した
50無題Name名無し 25/10/09(木)10:19:35 IP:111.98.*(dion.ne.jp)No.1389323+
スレッドを立てた人によって削除されました
正義アッラー神イスラム仏キリスト警察様ライ麦畑!宗教を世界中に撒こう!深呼吸ストレッチで健康に成ろう!遺伝子は鮮度が重要!政治と宗教を一致させよう!
51無題Name名無し 25/10/09(木)17:42:43 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1389349そうだねx1
    1759999363074.jpg-(96927 B)
96927 B
KTMの390 ENDURO Rと、モタードの390 SMC Rが859000えん
390 ADVENTURE Rが979000えんだってさ

耐久性の差とかかなりあるんだろうけど
やっす
52無題Name名無し 25/10/09(木)20:33:35 IP:180.235.*(asahi-net.or.jp)No.1389356そうだねx1
モタードってすぐに飽きるよね…。
最初は軽っ!最高!とか思うんだけど…。
53無題Name名無し 25/10/09(木)23:29:26 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1389371+
モタードはツーリングに不向きだし本格的にサーキットに持ち込む人でないと性能を活かせないと思う
自分も以前DR-Z400SMに乗っていたが乗りこなせず降りてしまった
54無題Name名無し 25/10/10(金)21:37:27 IP:133.106.*(ipv4)No.1389395そうだねx1
>KTMの390 ENDURO Rと、モタードの390 SMC Rが859000えん
>390 ADVENTURE Rが979000えんだってさ
>耐久性の差とかかなりあるんだろうけど
>やっす

廉価タイプだがホワイトパワー付いててだもんなあ
インド製だが
55無題Name名無し 25/10/12(日)00:30:41 IP:126.65.*(bbtec.net)No.1389427+
CRF250Lでいいよ タンク容量増やしてくれたら最高なんだが
ラリーは顔が苦手

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